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在我國的很多城市，電動自行車數量越來越多，普通百姓在享受電動自行車給生活帶來諸多方便的同時，也開始為電動車發(fā)生的各種故障所煩惱。由于電動自行車走進平常百姓家已經有幾年的歷史，電動自行車維護已經開始進入一個高峰期。不過自電動自行車產品問世以來，對于這種產品一直存在著爭議，在這種爭議聲中，電動自行車也快速走向家庭消費者。
在一些地區(qū)，電動自行車的銷售已經有好幾年的歷史。業(yè)內人士分析指出，電動自行車一些部件因壽命原因已經開始出現問題，是到了修理換件的時候了，而由于這些地區(qū)的電動車銷售往往是延續(xù)了日漸攀升的局面，因此電動車修理業(yè)一旦開始，其后續(xù)市場更加驚人———好戲還在后頭。所以，電動自行車的維修應該是一個小行業(yè)大市場。
個人創(chuàng)業(yè)者介入這個行業(yè)，首先要過的就是技術關，需要在專業(yè)的培訓機構接受理論培訓并進行技術實習。表面來看，電動自行車的電路并不算十分復雜，一般說來，三天時間可以做到全部拆裝，基本掌握，但是由于故障情況較多，一般來說，要較長時間實習操作才可初步具備開店能力，真正的成熟修理工肯定需要更長的市場錘煉。由于修理是實踐性很強的技術，但是電動自行車的維修又沒有幾年時間，因此目前好的專業(yè)技術人員可謂市場奇缺。
理論上說，一個電動車修理店應該需要很強的后續(xù)支持。這種支持包括技術上的支持，也就是相關技術人員的即時幫助，尤其是 初介入行業(yè)的新的從業(yè)者，沒有技術的后續(xù)支持會遇到很大的經營難度。
除了技術的支持之外，一個電動車修理店還應得到可靠的設備、配件的支持。所以，根據這些情況分析，電動自行車修理如果有好的連鎖經營系統(tǒng)，應該可以解決這些問題。所以從可行性上看，連鎖經營應該是電動車修理的比較理想的經營形式。
從連鎖總部的經營贏利分析看，連鎖經營可以解決網店輻射的問題。因為電動自行車的維修原則是就近維修，只有提供更方便、更多的修理店才可以實施更有效率的經營活動，也利于整體經營規(guī)劃。
電動自行車修理行業(yè)之所以引起很多投資者關注的一個重要原因在于，這個行業(yè)目前還處于啟動期，這一時期的 大特點就是行業(yè)暴利。
電動自行車市場 初的暴利在于賣電動自行車，而現在這個暴利已經轉移到了電動自行車修理上。其內在原因并不復雜，因為在此前的修理市場上沒有可參考的標準，因此電動自行車修理一起手就給人以漫天要價的感覺。經常可以看到的情況是，修車者到一個攤點處修理電動自行車故障，維修服務人員張嘴就要80元、100元，消費者也并不清楚這個價格到底意味著什么。這種修理市場的不透明將隨著行業(yè)的逐步發(fā)展和規(guī)范被克服，但是可以預見，在未來的兩三年內，暴利仍將持續(xù)很長的一段時間。介入電動自行車修理這一行業(yè)的，一般來說，首先包括電動自行車銷售者，他們 有可能介入這個行業(yè)，也 有可能成為 大的贏家。
其次，一些原自行車修理店、摩托車修理店的從業(yè)者，以及希望通過電動自行車修理創(chuàng)業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，他們通過技術學習或者加盟方式進入電動自行車修理行列。從現在的情況看，加盟電動自行車修理的費用不是很高，一般包括加盟費、裝修費、維修設備、配件、技術學習、服裝等產品，6000元左右可以全部包括，除此之外，如果要開設一個10平米左右的小店來說，再加上房租支出即可，應該還是比較適合小投資者來參與運作的。
當然，電動自行車修理也有旁逸斜出的方式，比如有的經營者專門以電池修理作為經營方向。因為電池是電動自行車修理的一個關鍵環(huán)節(jié)，也是比較賺錢的一個部分，專做電池修理也是有利可圖的。而且，電池修理的范圍極廣，涵蓋各種電池，包括一些大型企業(yè)的大型工程。由于行業(yè)啟動時間不久，因此蘊涵的商機還等待發(fā)掘并經歷市場考驗。
除此之外，一些圍繞電動自行車的服務項目也應運而生，比如電動自行車加油站、快充站、電動自行車電池租賃等一些實用型單項經營項目也紛紛出爐。這些單項可與投資者現有各種路邊店面、攤點相結合。
后提醒一點，各地電動自行車的現在保有量是介入行業(yè)的基礎，這一點各地差異性較大，一定要根據當地情況審慎論證項目可行性，另外要關注當地對于電動自行車政策執(zhí)行情況以及可能發(fā)生的變化。