發(fā)動機異響判斷一法
騎式摩托車的發(fā)動機實際上是由發(fā)動機和變速箱兩大部分組成的，如果發(fā)動機和變速箱發(fā)生故障，均會產生異常響聲。對于四沖程發(fā)動機來說，產生異常響聲的原因更為復雜，也較難判斷準確的產生部位。這是因為發(fā)動機怠速運轉時，雖然變速箱在空檔位置，但發(fā)動機工作時所產生的動力仍然可以經(jīng)離合器和一級減速主、從動齒輪傳遞給變速箱，是變速箱主軸與副軸部分常嚙齒輪轉動產生異響，對這響聲很難分清是發(fā)動機產生的還是變速箱產生的。
實際上，要準確判斷異響的產生部位，可以分離離合器，使離合器從動部分和變速箱齒輪不轉動，再根據(jù)異響是否消失，就可以判斷出異響所發(fā)生的部位。
具體做法如下，使用主支撐將摩托車支好，啟動發(fā)動機，并維持怠速運轉。先握緊離合器操縱手柄，將離合器處于分離狀態(tài)，切斷發(fā)動機至變速箱的動力傳遞。由于潤滑油粘力作用，使得離合器分離得不是很徹底，實際上離合器從動部分會跟隨離合器主動部分一同轉動。要想使變速箱主軸與副軸部分常嚙齒輪不動，這就要將變速箱掛入一檔或其它檔位，使變速齒輪接合，同時再踏下制動踏板，將車后輪制動，離合器從動部分就不會轉動了。這時如果響聲消失了，說明異響是離合器從動部分至變速箱產生的；如果響聲沒有消失，說明異響是發(fā)動機產生的，再根據(jù)發(fā)動機構造和工作原理有針對性地對重點部位進行詳細檢查，就可以較快地排除發(fā)動機異響了。
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1. 活塞環(huán)敲擊聲：活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙過大時，會發(fā)出“沙沙”的環(huán)、槽碰撞的輕微雜聲；活塞環(huán)與汽缸壁嚴重磨損而密封不嚴或缸壁拉傷時，會產生竄氣發(fā)出“吱吱”聲。如環(huán)折斷，會發(fā)出尖銳的聲音，應立即修理。 湖南陽光摩托車電動車維修學校http://www.ab5948.com
2、活塞敲擊聲：活塞敲擊聲主要是缸體與活塞間隙過大，活塞在缸內擺動而引起的“當當”或“答答”的響聲。在冷車加速時 為明顯。如熱車時尖銳聲仍然存在，應更換大的活塞，使配缸間隙保持標準值。
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3、活塞銷敲擊聲：活塞銷與連桿小頭滾針軸承若間隙過大，會產生徑向沖擊而發(fā)出清脆的“得得”聲，間隙過小則會運轉不靈，發(fā)出較沉悶的“喳喳”聲。排除辦法：更換活塞銷或滾針軸承。 內容來自湖南陽光摩托車電動車維修學校www.ab5948.com
4、連桿大頭的敲擊聲：若大頭軸承與曲柄銷過度磨損，則會發(fā)出較沉重的“答答”聲；從曲軸箱內發(fā)出“散架”的聲音，增加負荷聲音更加明顯。此時應檢查更換曲軸連桿組合。 www.ab5948.com
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